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Schwäbische Eisenbahn

Sie galt als eine der spektakulärsten Bahnlinien in Deutschland und als Prototyp der Schwäbischen Eisenbahn. Wie eine Gebirgsbahn überwand sie ab 1901 von Aalen aus die Ostalb. Auf der Höhe angekommen ging die Fahrt durch ausgedehnte Wälder, vorbei an romantischen Wacholderheiden und wogenden Getreidefeldern.

Die Centralstation lag in Neresheim

Der Betriebsmittelpunkt - die "Centralstation" - lag in Neresheim, unmittelbar am Fuße des Ulrichsbergs, auf dem sich das Benediktiner-Kloster mit seiner weltweit bekannten barocken Kirche befindet.

Von hier aus folgte die Härtsfeldbahn dem idyllischen Egautal und erreichte nach insgesamt 55,5 Kilometern ihren Endpunkt Dillingen in Bayern. 1972 wurde die Bahn eingestellt und in den folgenden Jahren abgebaut.

Weiter zur Homepage des Härtsfeld-Museumsbahnvereins e.V.

Der Härtsfeld-Museumsbahn e.V.

1985 gründete sich der Härtsfeld-Museumsbahn e.V. mit dem Ziel, die Erinnerung an die "Härtsfeld- Schättere" wach zu halten. Ein Jahr später öffnete das Härtsfeldbahm-Museum im Neresheimer Bahnhof seine Pforten. Seither entstand auf dem ehemaligen Gelände der Centralstation einen Gleisanlage mit einer beachtlichen Fahrzeugsammlung. Im Oktober 2001 wurde der Museumsbahn-Betrieb auf der Strecke Neresheim - Sägmühle aufgenommen. Nun kann man "erfahren" wie es früher war.

Doch das war nur der Anfang. Weiteren historischen Fahrzeugen soll wieder Leben eingehaucht werden. Eine Verlängerung der Bahnstrecke bis zum Härtsfeldsee und weiter bis Dischingen ist geplant. Das geht nur mit Spenden und vielen Mitgliedern! Wie Sie das Vorhaben unterstützen können - z.B. durch den Erwerb eines Gleisbausteins oder durch eine Mitgliedschaft - erfahren Sie bei unserem ehrenamtlich tätigen Personal oder in unserem Härtsfeldbahn-Anzeiger.